La nouvelle est confirmée : une marque supplémentaire s’apprête à faire son entrée au Portugal, et elle ne vient pas de Chine. Le constructeur sud-coréen KGM débutera sa commercialisation dès le mois d’août, via Astara.
Pour son lancement sur le marché portugais, KGM arrive avec une gamme de cinq véhicules, dont quatre SUV : Tivoli (B-SUV), Korando (C-SUV), Torres (C/D-SUV) et Rexton (D-SUV). En complément, la marque proposera également le pick-up Musso.
À l’origine de KGM, on retrouve Ssangyong, une marque sud-coréenne déjà présente au Portugal par le passé. Début 2023, elle est entrée en insolvabilité avant d’être reprise par le KG Group.
Torres, « pointe de lance » de la gamme KGM
Véritable « étoile de la compagnie », le KGM Torres joue aussi un rôle clé : il marque l’arrivée de la marque dans l’univers de l’électrification. En plus d’une version essence, une déclinaison 100 % électrique est prévue, sous le nom Torres EVX.
Le KGM Torres EVX est entraîné par un moteur électrique de 152 kW (207 cv) et 339 Nm de couple. L’ensemble est alimenté par une batterie de 73,4 kWh, donnée pour une autonomie maximale de 460 km en cycle combiné (cycle WLTP).
Côté recharge, la batterie de l’EVX accepte le courant alternatif (11 kW) : il faut environ 7h45min pour passer de 0 à 100 % de charge. En charge rapide, en courant continu DC (120 kW), il est possible d’atteindre 80 % en seulement 37 minutes.
Le Torres EVX est couvert par une garantie de sept ans ou 150 000 kilomètres, tandis que la batterie de traction est garantie 10 ans ou un million de kilomètres.
De son côté, la variante exclusivement essence s’appuie sur un 1,5 l suralimenté (turbo) de 163 cv et 280 Nm de couple. Elle est proposée avec une boîte manuelle ou une boîte automatique (supplément de 2500 euros), toutes deux à six rapports.
La version électrique est commercialisée avec deux niveaux de finition (K3 et K5). À l’inverse, le Torres essence n’est disponible qu’avec une seule finition (K4).
Des SUV pour tous les profils
Sous le Torres dans la hiérarchie, on trouve le KGM Tivoli, qui constitue la porte d’entrée de la marque, puis - un segment plus haut - le KGM Korando. Tous deux ne sont proposés qu’en essence, avec le même bloc 1,5 l turbo, et dans un unique niveau d’équipement (K3). En revanche, la puissance varie selon les versions, tout comme la transmission, disponible en deux configurations.
Avec la boîte manuelle à six rapports, le 1.5 turbo du Tivoli développe 135 cv, tandis que sur le Korando la puissance grimpe à 149 cv.
Avec la boîte automatique (également à six rapports), le 1.5 turbo affiche 163 cv sur les deux modèles.
Le KGM Rexton se positionne comme le vaisseau amiral de la gamme. Il peut accueillir jusqu’à sept personnes et ne sera vendu au Portugal qu’avec la finition la plus élevée (K5).
Ce grand SUV est proposé avec un moteur turbo Diesel de 2,2 l, qui délivre 202 cv et 441 Nm de couple. Il est associé exclusivement à une boîte automatique à huit rapports.
Une dotation d’équipement très fournie
De série, les quatre SUV sont livrés - quel que soit le niveau - avec un écran multimédia et un combiné d’instrumentation numérique de 12,3”, une climatisation automatique bizone, des jantes de 18”, un régulateur de vitesse, Apple CarPlay et Android Auto, un système de navigation, ainsi que des aides à la conduite déjà conformes aux dernières normes européennes, entre autres.
La finition K5 ajoute notamment un chargeur sans fil pour smartphone, des jantes de 20”, un toit ouvrant, un hayon électrique et une caméra à vision 360º.
Pour les loisirs comme pour le travail
Enfin, la gamme comprend le pick-up KGM Musso, qui sera proposé au Portugal uniquement en cabine double, avec des variantes orientées loisirs et travail.
Ce pick-up reprend le même Diesel que le Rexton - 2,2 l et 202 cv -, mais il est ici associé soit à une boîte manuelle à six rapports, soit à une boîte automatique avec le même nombre de rapports.
Les versions de travail du Musso peuvent transporter jusqu’à 1085 kg. Point commun à toutes les déclinaisons : la transmission Part-time 4WD, dotée d’un différentiel autobloquant pour franchir des terrains plus difficiles.
Le modèle est décliné en finition K3 pour la version de travail, et en K5 pour la version loisirs. Même en K3, on retrouve deux écrans de 12,3″ (instruments et info-divertissement), des jantes alliage de 17”, des capteurs de stationnement arrière, entre autres.
En K5, l’équipement comprend aussi une climatisation automatique bizone, des sièges chauffants (à l’avant), un volant en cuir et des jantes de 18”.
Combien ça coûte ?
La commercialisation de KGM au Portugal commencera dès le 1er août. Voici les prix d’entrée de tous les modèles :
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