Volkswagen arrête la production de l’ID. 4 à Chattanooga

Le modèle restera commercialisé jusqu’à épuisement des stocks

Arrêt de la production du Volkswagen ID. 4 à Chattanooga (Tennessee)

Le constructeur allemand Volkswagen met un terme à la fabrication de son SUV électrique ID. 4 dans son usine de Chattanooga, dans l’État du Tennessee. Le groupe choisit plutôt de réaffecter ses moyens industriels vers des véhicules plus grand public équipés de moteurs à combustion interne, notamment le futur SUV Atlas.

Selon Volkswagen, l’ID. 4 continuera d’être proposé sur le marché américain tant que les stocks actuels ne seront pas écoulés - des volumes qui devraient, d’après l’entreprise, suffire jusqu’en 2027 environ.

Marché des véhicules électriques : demande en retrait et baisse des incitations

Cette décision s’inscrit dans une révision plus large des stratégies des constructeurs historiques. Plusieurs d’entre eux reviennent sur leurs annonces d’électrification accélérée : la demande réelle s’est révélée inférieure aux prévisions, tandis que les leviers financiers ont perdu de leur force aux États-Unis après la suppression du crédit d’impôt fédéral de $7500.

Lancé en production en 2020, le Volkswagen ID. 4 avait été présenté comme un SUV électrique de milieu de gamme, affiché autour de $45 000. Bien accueilli au départ, le modèle a toutefois été freiné par des difficultés logicielles, ce qui a limité la progression des ventes jusqu’à la mise à jour de 2023.

Ventes de l’ID. 4 et réorganisation industrielle de Volkswagen aux États-Unis

La demande pour l’ID. 4 a ensuite évolué de façon irrégulière. En 2023, les ventes ont dépassé 37 000 véhicules, avant de reculer de plus de 50% l’année suivante. En 2025, un redressement partiel a été observé - une hausse d’environ un tiers, à 22 000 unités - mais le niveau reste inférieur aux meilleurs résultats.

À l’échelle mondiale, le tableau est plus stable : Volkswagen indique avoir livré environ 382 000 véhicules 100% électriques en 2025, un chiffre seulement légèrement inférieur à celui de l’année précédente. Cela n’a néanmoins pas suffi à justifier le maintien de la production de l’ID. 4 aux États-Unis.

L’usine de Chattanooga, elle, ne ferme pas. Elle doit devenir le site de production de la deuxième génération du Volkswagen Atlas, dont l’assemblage doit démarrer durant l’été, avec des premières livraisons attendues à l’automne de cette année.

Volkswagen affirme que les salariés affectés à la ligne ID. 4 pourront être reclassés sur d’autres postes de production. Une partie des employés se verra également proposer un départ à la retraite anticipée.

Le groupe insiste sur le fait qu’il reste engagé sur le marché américain, tout en déplaçant sa priorité vers des modèles plus diffusés et plus abordables. À moyen terme, Volkswagen étudie aussi l’arrivée de nouveaux véhicules conçus pour les attentes des États-Unis, ce qui pourrait se traduire par un SUV compact moins cher.

Par ailleurs, VW indique qu’une version mise à jour de l’ID. 4 pourrait revenir en Amérique du Nord à l’avenir, sans toutefois communiquer de calendrier ni de détails à ce stade.