En 2026, l’année s’annonce particulièrement stratégique pour Renault, avec l’arrivée de deux modèles qui concentrent à la fois l’attention et de lourdes attentes. Sur un marché européen toujours plus concurrentiel et poussé par l’électrification, certains noms n’ont pas le droit à l’erreur pour la marque française : Clio et Twingo.
La première doit faire vivre l’héritage de la génération précédente, alors qu’elle figure parmi les voitures les plus vendues au Portugal comme en Europe, dans l’un des segments les plus disputés. La seconde, elle, a pour objectif d’élargir l’accès à l’électrique en devenant le modèle électrique le plus abordable du constructeur. Deux rôles distincts, mais tout aussi déterminants.
Clio et Twingo : deux icônes, deux responsabilités
La grande vedette de 2026, sans surprise, c’est la nouvelle Renault Clio. La sixième génération est déjà entrée en commercialisation, et les premières livraisons sont sur le point de démarrer.
Elle se démarque par une rupture stylistique par rapport à son devancier et par la disparition des motorisations Diesel. Pour autant, les alternatives destinées à limiter la consommation restent bien présentes : une offre bifuel (essence+GPL) avec un nouveau moteur 1,2 litre de 120 ch, ainsi que l’E-Tech Full Hybrid de 160 ch. C’est d’ailleurs cette dernière déclinaison de la nouvelle Renault Clio que nous avons déjà conduite au Portugal :
Si la Clio incarne la continuité, la nouvelle Renault Twingo E-Tech Electric représente, elle, le renouveau. Après la réussite de la Renault 5 E-Tech, la marque mise à nouveau sur un nom historique pour renforcer son offensive électrique.
Dévoilée au Salon de Bruxelles en janvier dernier, la nouvelle Twingo électrique « cola-se » à l’image de l’originale. Elle se positionne comme l’électrique la plus accessible de la marque et comme un élément central de la stratégie de démocratisation de la mobilité électrique : au Portugal, les prix débutent sous les 20 000 euros.
Le nouveau Twingo n’aura pas vocation à générer les plus gros volumes, mais il peut jouer un rôle clé pour attirer de nouveaux clients et installer la marque en tête sur le terrain des citadines électriques. Le segment montre des signes de regain, avec l’arrivée confirmée d’autres modèles, dont la Volkswagen ID.1 (nom définitif encore à annoncer) qui sera produite à Autoeuropa, à Palmela. Elle devrait constituer le principal rival de la citadine française.
La Twingo repose sur la plateforme AmpR Small de la Renault 5, tout en adoptant une motorisation électrique moins puissante, à 60 kW (82 ch) et 175 Nm de couple, ainsi qu’une batterie de capacité inférieure, à 27,5 kWh. L’autonomie annoncée atteint jusqu’à 263 km en cycle mixte WLTP. Découvrez plus de détails :
Revitaliser la Mégane
Au-delà de ces deux têtes d’affiche, Renault prépare également une mise à jour de la Mégane E-Tech Electric, l’offre 100 % électrique de la marque sur le segment des compactes familiales. Le modèle a traversé une année 2025 particulièrement compliquée, avec une forte baisse des ventes. Une évolution devient donc incontournable.
Nous savons désormais que cette actualisation ira plus loin que d’ordinaire. La marque française cherche à repositionner la Mégane comme une option plus sportive, avec des rumeurs évoquant la possibilité d’une version haute performance, à l’image des anciennes Renault Sport. En plus de ce changement d’orientation, la Renault Mégane 2026 recevra de nouvelles batteries, dont l’une des configurations envisagées dépasserait les 60 kWh de l’actuelle. Découvrez plus de détails :
Un cycle se ferme pour en ouvrir un autre
Ces trois modèles constituent les principaux paris de Renault pour 2026. Ils marquent la fin d’un chapitre : celui du plan Renaulution, lancé par l’ancien PDG Luca de Meo. Un autre cycle, prévu jusqu’en 2030, s’apprête à démarrer sous la direction de François Provost, nouveau CEO du Groupe Renault. Il ne s’annonce pas moins ambitieux, avec la promesse de davantage d’agilité, une accélération technologique et une qualité portée au niveau… Toyota : découvrez ce plan plus en détail.
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