Il y a quelques mois, Porsche n’a pas oublié l’épisode du Nürburgring où son record de la berline électrique de série la plus rapide lui a été arraché par la Xiaomi SU7 Ultra, créditée d’un tour en 7min4,957s.
Depuis, tout le monde se demandait quelle serait la contre-attaque de Porsche. Elle semble prendre la forme du Taycan le plus extrême jamais aperçu en circulation, avec des voies élargies et un arsenal aérodynamique digne d’une voiture de course. Les rumeurs continuent d’enfler : s’agirait-il du tout premier RS électrique de l’histoire ?
Repéré initialement sur le Nürburgring, le supposé Taycan GT4 RS - appellation encore à confirmer - a cette fois été surpris lors d’essais hivernaux. Ces images laissent entrevoir une configuration encore plus orientée piste, avec des éléments qui évoquent le plus « agressif » des 911 : le GT3 RS.
Objectif : reprendre le trône au Nürburgring Nordschleife
L’ambition ne fait aucun doute : reconquérir la couronne et, si possible, devenir la première berline électrique de série à descendre sous la barre des sept minutes sur la Nordschleife. Jusqu’ici, un seul modèle électrique de production y serait parvenu : le Yangwang U9 Xtreme, malgré son positionnement très exotique.
Aérodynamique inspirée de la 911 GT3 RS
Par rapport aux premiers exemplaires aperçus au Nürburgring, l’évolution n’est pas radicale. À l’avant, le prototype adopte un splitter plus marqué, complété par de nouveaux appendices aérodynamiques aux extrémités, dont des cannards.
De profil, on remarque des élargisseurs « artisanaux » d’ailes intégrant des extracteurs d’air, dans l’esprit de ce que propose la 911 GT3 RS. Les jupes latérales apparaissent aussi plus proéminentes, optimisées pour gagner en stabilité à haute vitesse.
À l’arrière, l’énorme diffuseur attire immédiatement le regard, mais ce n’est pas le seul élément notable : ce prototype s’appuie également sur un aileron arrière imposant destiné à générer de l’appui (downforce), à l’image de ce que l’on observe déjà sur le Taycan Turbo GT.
Puissance attendue du Porsche Taycan GT4 RS face à la Xiaomi SU7 Ultra
Autre détail : les jantes arrière ne sont plus carénées comme sur les premiers prototypes vus au Nürburgring. Toutefois, la présence de ce type de couverture sur certains exemplaires reste un indice souvent cité pour suggérer l’implication de Manthey dans le développement de cette version.
Aujourd’hui, le Porsche Taycan Turbo GT est le modèle le plus puissant de la gamme : 760 kW (1033 cv) et 1240 Nm de couple. Selon ce qui se dit, ce Taycan GT4 RS irait encore plus loin. Il faut dire que la Xiaomi SU7 Ultra revendique 1138 kW (1548 cv) et 1770 Nm, ce qui lui confère un avantage sur le rapide « enfer vert ». Le 0 à 100 km/h est expédié en 1,98 secondes, et la vitesse maximale annoncée atteint 350 km/h.
Quand arrive-t-il ?
Aucune date de présentation n’est encore avancée. Néanmoins, sachant que près d’un an semble s’être écoulé entre le premier repérage et cette nouvelle apparition, il ne serait pas étonnant que ce potentiel Porsche Taycan RS soit dévoilé cette année.
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