Nouveau Volkswagen T-Roc R : 333 ch et arrivée en 2027

Malgré l’assouplissement des règles qui annonçaient la fin des moteurs thermiques en Europe en 2035, le durcissement continu des normes d’émissions continue d’accélérer la disparition, sur le continent, de nombreuses variantes thermiques très performantes.

Le nouveau Volkswagen T-Roc R ne devrait toutefois pas suivre cette voie. En novembre 2025, lors de la présentation internationale de la deuxième génération du SUV à Palmela, où il est assemblé, la marque allemande n’a pas hésité à dévoiler, au sein d’Autoeuropa, la future déclinaison haute performance - certes encore dissimulée sous un camouflage très coloré.

Même si nous devrons patienter jusqu’en 2027 pour le découvrir dans ses moindres détails, nous avons de nouveau croisé la route du T-Roc R nouvelle génération, cette fois à travers ses prototypes d’essais.

Héritage de la Golf R

L’une des évolutions majeures du nouveau T-Roc est son passage à la plateforme MQB Evo. Ce changement lui apporte un gabarit en hausse - avec, notamment, des voies élargies - et ouvre la porte à une électrification que la première génération ne proposait pas.

En revanche, il ne faut pas s’attendre à voir un T-Roc R adopter une motorisation full-hybrid - une première pour Volkswagen -, réservée au T-Roc « normal ». La version R se contentera de la forme d’électrification la plus légère, via un dispositif mild-hybrid 48 V. L’objectif n’est pas d’améliorer les performances, mais de diminuer les émissions de CO_2.

Cela n’empêche pas ce futur modèle d’être le T-Roc R le plus puissant jamais proposé, avec 333 ch et 420 Nm de couple - soit 33 ch de plus que son prédécesseur. Il reprend ainsi les valeurs de l’actuelle Golf R, en récupérant son 2.0 TSI (EA888) à quatre cylindres, associé à la boîte DSG à sept rapports et à la transmission intégrale (4Motion).

Reste à confirmer l’arrivée du système R Performance Torque Vectoring, présent sur la Golf R. Concrètement, cette vectorisation du couple peut envoyer la totalité du couple disponible sur l’essieu arrière vers une seule roue (celle située à l’extérieur du virage). Si cette technologie est bien au programme, le T-Roc R pourrait même proposer un mode Drift… sur un SUV.

T-Roc au look « R »

Sur le plan du style, Volkswagen veut marquer davantage la différence entre les modèles R et les versions R-Line, qui correspondent à des finitions, comme l’a déjà expliqué Stefan Wallburg, responsable du design extérieur chez Volkswagen. Il faut donc s’attendre à une présentation plus agressive que celle du modèle sortant.

Cette distinction se remarque surtout à l’arrière, où les quatre sorties d’échappement captent immédiatement le regard. S’y ajoutent des boucliers au dessin spécifique, plus orientés sport.

L’intérieur reste pour l’instant tenu secret, mais Volkswagen a déjà indiqué que le nouveau T-Roc R recevra des graphismes dédiés sur l’instrumentation numérique, dans l’esprit du hot hatch allemand, ainsi que d’autres éléments exclusifs, comme un nouveau volant et de nouveaux sièges avant.

Quand arrive-t-il ?

Même si les prototypes d’essais semblent déjà très aboutis, la révélation complète du nouveau Volkswagen T-Roc R n’est attendue qu’en 2027.

Sa production devrait démarrer en octobre de la même année, sur le site d’Autoeuropa, ce qui en ferait le Volkswagen le plus puissant jamais fabriqué au Portugal. D’ici là, retrouvez notre vidéo lors d’un premier contact avec le nouveau T-Roc :

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