Audi Q6 e-tron 2024 : présentation, autonomie et prix

Après un report de près d’un an, nous avons assisté à la présentation nationale du nouvel Audi Q6 e-tron, qui arrive avec une version d’accès à l’autonomie de référence et propulsion.

Reposant sur la plateforme PPE (Premium Platform Electric), développée conjointement avec Porsche et déjà exploitée par le nouveau Macan, le Q6 e-tron se positionne entre les Q4 e-tron et Q8 e-tron. Il mesure 4 771 mm de long, 1 939 mm de large (hors rétroviseurs) et 1 648 mm de haut.

Avec ces cotes et un empattement de 2 899 mm, le Q6 e-tron avance des arguments solides côté habitabilité. Le coffre annonce 526 l, extensibles à 1 529 l une fois les dossiers rabattus. En complément, un espace de rangement sous le capot (frunk) de 64 l est prévu.

Pour celles et ceux qui visent un SUV plus polyvalent, les versions quattro peuvent compter sur une capacité de remorquage allant jusqu’à 2 400 kg.

Sur le plan du style, aucune surprise : l’Audi Q6 e-tron 2024 reprend les codes esthétiques des modèles électriques de la marque, avec notamment une face avant verticale et la calandre Singleframe.

Des écrans plus grands et plus nombreux

À bord, l’Audi Q6 e-tron inaugure une nouvelle architecture électronique EB 1.2 ainsi que le Digital Stage. Celui-ci s’appuie sur des écrans incurvés : le combiné d’instrumentation affiche 11,9″ de diagonale, tandis que l’écran central d’infodivertissement grimpe à 14,5″.

Un troisième écran, optionnel, est proposé pour le passager avant. D’une taille de 10,9″, il intègre aussi un mode de confidentialité actif (Active Privacy Mode) afin de limiter les distractions pour le conducteur.

Les deux versions sont livrées de série avec des phares LED Plus, l’Audi Virtual Cockpit Plus, un éclairage d’ambiance, une climatisation trois zones, le système de navigation Audi Connect Navigation, un régulateur de vitesse adaptatif, une caméra 360°, des aides au stationnement et une pompe à chaleur.

Dans sa déclinaison la plus sportive, le SQ6 e-tron, s’ajoutent notamment des barres de toit en aluminium, le système e-tron sports sounds, des sièges avant sport à réglages électriques ainsi que des selleries mêlant cuir et tissu. Parce que cette version vise davantage de performances, la suspension reçoit également une mise au point spécifique.

Autonomie et puissance

Les Q6 e-tron 55 quattro et SQ6 e-tron quattro adoptent une chaîne de traction composée de deux moteurs électriques : la motricité est donc assurée sur les quatre roues. La batterie retenue affiche 100 kWh de capacité (94,9 kWh utiles).

Le Q6 e-tron 55 quattro revendique une puissance combinée maximale de 285 kW (387 ch) et un couple de 855 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,9 s. L’autonomie WLTP en cycle combiné atteint 618 km, et grimpe à 788 km en cycle urbain. La vitesse maximale annoncée est de 210 km/h.

Avec le SQ6, plus orienté performance, la puissance combinée progresse à 360 kW (490 ch) - 380 kW (517 ch) avec le Launch Control.

Le 0 à 100 km/h tombe à 4,3 s et la vitesse de pointe annoncée monte à 230 km/h. Ici, la priorité donnée à la puissance se traduit par une autonomie officielle légèrement inférieure : 596 km (cycle combiné WLTP) et 772 km en cycle urbain.

De son côté, la version de base Q6 e-tron 50 est désormais proposée avec traction arrière. Elle développe 225 kW (306 ch), tout en conservant la même batterie que les autres versions, mais avec une emphase plus marquée sur l’autonomie. Résultat : 634 km annoncés en WLTP combiné. En cycle urbain, la marque met en avant une valeur particulièrement élevée de 836 km.

Grâce à une architecture électrique en 800 V, des puissances de recharge plus importantes sont au programme, jusqu’à 270 kW en courant continu (DC). D’après Audi, cela permet de récupérer jusqu’à 260 km d’autonomie en seulement 10 minutes sur une borne de recharge rapide.

Quels sont les prix de l’Audi Q6 e-tron ?

Le nouvel Audi Q6 e-tron 2024 est déjà disponible à la commande sur le marché national, avec une arrivée des premiers exemplaires attendue ce mois-ci. Côté tarifs, à ce stade, la gamme s’organise de la manière suivante :

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