Considéré comme un modèle clé pour la réussite d’Opel/Vauxhall dans cette nouvelle étape sous la houlette du groupe PSA, le nouvel Opel Corsa s’apprête à marquer une rupture nette avec ses prédécesseurs : nouvelle plateforme, nouveaux moteurs, nouveau hardware… autant de nouveautés attendues pour la citadine allemande.
En s’appuyant sur les moyens d’un groupe qui réunit des marques telles que Peugeot, Citroën et DS, le programme de développement du futur Corsa progresse à un rythme soutenu. Tout indique que, dans une véritable course contre la montre, deux ans pourraient suffire pour mener le modèle jusqu’à sa commercialisation.
1. La plateforme
Cette accélération s’explique aussi par un point technique : l’Opel Corsa actuel repose sur une plateforme General Motors. Or, comme le prévoient les clauses de la vente d’Opel à PSA, le nouveau propriétaire de la marque de Rüsselsheim doit verser une somme fixée à l’avance au constructeur américain pour chaque plateforme utilisée.
Dans le même temps, et en lien avec l’objectif de Carlos Tavares, PDG du groupe français, de ramener Opel sur la voie de la rentabilité dès 2020, il est désormais acquis que le prochain Corsa n’adoptera pas la base actuelle. Il s’appuiera plutôt sur la plateforme EMP1 ou CMP (Common Modular Platform) de PSA - architecture à moteur avant et traction avant - qui sera inaugurée par le DS 3 Crossback ainsi que par la prochaine Peugeot 208.
2. Les moteurs
Côté motorisations, l’Opel Corsa et la Peugeot 208 devraient d’ailleurs miser sur le même trois-cylindres 1.2 turbo, décliné en plusieurs niveaux de puissance. Et ce bloc ne serait pas la seule option, d’autres variantes devant logiquement venir compléter la gamme.
Les rumeurs paraissent également se confirmer : la citadine allemande aurait droit, pour la première fois, à une version électrique baptisée eCorsa. Elle deviendrait ainsi, aux côtés de sa « cousine » Peugeot 208 qui devrait recevoir la même solution, l’un des premiers modèles du segment à proposer une motorisation zéro émission.
À propos de cette déclinaison, les informations disponibles évoquent une autonomie d’environ 400 km, soit un niveau comparable à des références comme la Renault Zoe ou la Nissan Leaf.
3. Les dimensions
Même avec une nouvelle plateforme et de nouveaux moteurs, le futur Corsa ne devrait pas s’éloigner sensiblement de la génération actuelle en matière de gabarit.
Opel prolongerait ainsi une stratégie déjà appliquée lors du lancement du modèle actuel, dont les cotes étaient très proches de celles de son prédécesseur. Une approche qui devrait être reconduite pour la sixième génération de la citadine, annoncée pour 2019.
4. Le design
Concernant le style, Opel laissera de côté le langage esthétique mis au point pour le Corsa actuel, afin d’adopter l’orientation récemment dévoilée avec le concept Opel GT X Experimental.
Selon les dernières informations publiées, le Corsa pourrait même devenir le premier modèle de Rüsselsheim à recevoir la nouvelle calandre baptisée « Vizor », au sujet de laquelle le directeur général de la marque allemande, Michael Lohscheller, a déjà donné quelques indices. Cette nouveauté doit être présentée plus en détail dès le mois prochain, à l’occasion de la révélation officielle du nouveau concept Opel GT X Experimental.
Autre décision influençant l’allure extérieure : l’arrêt de la carrosserie trois portes. Le futur Corsa n’en disposerait plus et ne serait proposé qu’en version cinq portes.
Cette orientation ne fait pas que suivre la tendance du segment : elle doit aussi permettre de dégager des marges plus élevées.
5. L’intérieur
À bord, tout laisse penser que la sixième génération de l’Opel Corsa reprendra le système d’infodivertissement déjà connu dans les marques du groupe PSA, même si l’ambiance et les sensations promises à l’intérieur devraient se distinguer de celles des modèles français.
Bien que produit à Saragosse, en Espagne, le futur Corsa chercherait à se différencier en mettant en avant des qualités généralement associées aux propositions allemandes, tout en bénéficiant des évolutions rendues possibles par les ressources françaises.
6. Le prix
Même s’il reste trop tôt pour avancer un chiffre, le tarif du prochain Corsa devrait lui aussi connaître une légère mise à jour, tout en se situant, a priori, au même niveau que la nouvelle Peugeot 208.
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