Leapmotor B10 : un lancement clé avec Stellantis en Europe

Pour la marque chinoise tout juste implantée en Europe, le nouveau Leapmotor B10 constitue un lancement déterminant dans le cadre de sa stratégie d’expansion mondiale.

Cette offensive internationale s’appuie sur un partenaire de premier plan : Stellantis. Le géant automobile a mis en place l’an dernier une coentreprise avec Leapmotor (avec une participation majoritaire de Stellantis), donnant naissance à Leapmotor International.

Avec la puissance industrielle du groupe dirigé par Carlos Tavares, Leapmotor bénéficie d’un atout majeur pour se déployer en Europe comme ailleurs, notamment grâce à l’accès au vaste réseau de distribution de son allié.

Déploiement européen : les premiers modèles Leapmotor

L’activité sur le marché européen a débuté il y a quelques semaines avec deux modèles 100 % électriques : la petite T03 destinée à un usage urbain et le SUV familial C10 - tous deux déjà pris en main par la rédaction de Raison Automobile.

La T03, le modèle le plus compact, doit même être assemblée en Europe, plus précisément dans l’usine Stellantis de Tychy, en Pologne, afin d’éviter les surtaxes douanières additionnelles, particulièrement pénalisantes, instaurées par l’Union européenne.

Leapmotor B10 : ce que l’on sait déjà

Dévoilé au Salon de Paris, le B10 vient compléter l’offre de Leapmotor dans un segment stratégique : le segment C, celui des compactes familiales. L’enjeu est réel, car cette catégorie figure parmi celles qui génèrent les plus gros volumes de ventes dans de nombreuses régions du monde, y compris en Europe.

Arrivée en Europe en 2025 et concurrence attendue

Le Leapmotor B10 arrivera en Europe en 2025 et devra alors se mesurer à des rivaux bien établis : Kia Niro, Hyundai Kauai, Renault Scenic, BYD Atto3, sans oublier, au sein même de Stellantis, le Peugeot e-3008. Malgré cette concurrence dense, Leapmotor met en avant un argument central : le prix.

Le C10, plus grand et positionné sur le segment supérieur, débute à 36 400 euros, un montant inférieur à celui de la plupart des offres du segment inférieur. On peut donc s’attendre à une approche similaire pour le B10, avec un tarif particulièrement agressif.

Plateforme LEAP 3.5 et promesses technologiques

Bien que sa présentation mondiale ait eu lieu à Paris, les informations disponibles sur le B10 restent encore limitées. Sur le plan du style, il s’apparente à un C10 aux dimensions plus contenues et l’on sait, à ce stade, qu’il repose sur l’architecture LEAP 3.5.

La marque annonce un niveau technologique élevé, aussi bien pour les aides à la conduite que pour la digitalisation à bord. En revanche, la plupart des éléments clés n’ont pas encore été communiqués, notamment la ou les motorisations, la batterie et l’autonomie.

“Le B10 incarne notre vision d’un avenir électrique - il offre non seulement des performances supérieures et une connectivité intelligente, mais rend aussi cet avenir accessible aux consommateurs du monde entier”.

Zhu Jiangming, fondateur et PDG de Leapmotor

D’autres nouveautés sont au programme

Si le B10 est l’annonce majeure de Leapmotor à Paris, il ne s’agit pas de la seule. Tout d’abord, la marque a confirmé que le SUV B10 sera rejoint par un autre modèle de la Série B en 2026, qui adoptera la silhouette d’une berline bicorps cinq portes.

Ensuite, une autre nouveauté a également été présentée à Paris : le C16. Il devient, pour l’instant, le plus grand modèle de Leapmotor et correspond tout simplement à une version longue du C10, avec trois rangées de sièges et une configuration à six places (2+2+2). Il promet des recharges ultra-rapides grâce à une architecture 800 V.