La Mercedes-Benz va arrêter la fabrication du Citan et de la Classe T (version dédiée aux passagers), deux modèles directement issus du Renault Kangoo, afin de privilégier des véhicules générant de meilleures marges.
D’après les informations communiquées par la marque allemande à Automobilwoche, cette orientation s’inscrit dans une démarche d’optimisation de la gamme, avec l’objectif de se développer dans des segments plus rentables.
Calendrier de l’arrêt du Citan et de la Classe T
La fin de production est attendue vers le milieu de l’année prochaine.
Chiffres de ventes et objectifs de rentabilité
En 2024, les ventes totales de la branche véhicules utilitaires de Mercedes-Benz ont diminué de 9%, pour atteindre 405 610 unités.
La Classe T a été la plus touchée, avec une baisse de 31% (seulement 5117 unités écoulées). De son côté, le Citan a reculé de 3%, à 23 353 unités.
Malgré ce repli commercial, l’activité véhicules utilitaires reste plus rentable pour le constructeur que celle des voitures particulières. Pour 2025, Mercedes-Benz anticipe des marges comprises entre 10% et 12% sur les utilitaires, contre 6% et 8% sur les modèles particuliers.
Nouvelle génération de véhicules utilitaires
Avec l’arrêt du Citan et de la Classe T, Mercedes-Benz entend recentrer ses efforts sur des modèles tels que le Vito, la Classe V et le Sprinter, tout en accélérant la bascule vers les utilitaires électriques.
Le constructeur s’apprête à dévoiler le concept Vision V au Salon de Shanghai, le 23 avril, qui préfigure la future Classe V électrique. Les prochains fourgons électriques doivent commencer à arriver en 2026 et reposeront sur la future plateforme Van.EA.
Vers la fin du partenariat avec Renault ?
La décision de mettre un terme au Citan et à la Classe T constitue une étape supplémentaire dans l’effacement progressif de la coopération industrielle entre Mercedes-Benz et Renault.
Comme indiqué plus haut, ces deux véhicules sont des dérivés directs du Renault Kangoo. Ils sont assemblés dans la même usine française où est également produite une version du Kangoo pour Nissan, et où Renault doit fabriquer la nouvelle 4 E-Tech.
Un porte-parole de Renault a précisé à Automotive News Europe que le choix de Mercedes-Benz n’aura pas d’incidence sur la production des autres modèles du site de Maubeuge.
À ce jour, le seul programme commun entre Mercedes-Benz et Renault se situe au Mexique, avec la participation de Nissan. Toutefois, ce projet pourrait lui aussi être fragilisé, alors que les liens entre Renault et Nissan continuent de s’affaiblir, dans un contexte rendu plus difficile par les nouveaux droits de douane des États-Unis sur les véhicules importés.
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