Le Mercedes-Benz Group - qui réunit les divisions voitures particulières, utilitaires légers et services financiers - a traversé une année 2025 particulièrement difficile, surtout sous l’effet d’un environnement géopolitique tendu. Dans ce contexte, le chiffre d’affaires du Groupe s’est contracté de 9,2%, pour s’établir à 132,2 milliards d’euros.
Pour donner un ordre de grandeur - car, à l’échelle de dizaines de milliards, il est parfois compliqué de mesurer l’ampleur - les recettes de Mercedes-Benz ont été pratiquement équivalentes à ce que l’État portugais prévoit d’avoir encaissé en 2025 au titre des impôts, contributions et autres recettes (133,761 milliards d’euros, soit 6,4% de croissance par rapport à 2024).
Si le chiffre d’affaires a reculé, les profits ont davantage décroché : le résultat opérationnel ajusté a chuté de 39,9%, à 8,2 milliards d’euros, tandis que le résultat net a diminué de 48,8%, à 5,331 milliards d’euros. Le groupe précise qu’une réduction des stocks a tout de même eu un effet positif sur les comptes, ce qui a contribué à limiter une partie du recul.
Le directeur général, Ola Källenius, a indiqué que les performances étaient conformes aux prévisions, en insistant sur l’efficacité, la rapidité et la flexibilité comme leviers déterminants.
Moins de voitures vendues
La division Mercedes-Benz Cars a elle aussi vu ses recettes diminuer : elles se sont repliées de 10,5% à 96,4 milliards d’euros, contre 107,8 milliards d’euros en 2024 - soit un écart d’environ 10 milliards d’euros.
Les ventes de voitures ont reculé de 9,2%, à 1,8 millions d’unités. Les segments principaux - où l’on retrouve notamment les Classe E et Classe C - ont accusé une baisse de 10%. Malgré cela, la part des véhicules électrifiés (hybrides, hybrides plug-in et électriques) a très légèrement progressé, passant de 368 mil unités en 2024 à 369 mil en 2025.
En revanche, au sein de cet ensemble, les électriques à batterie ont enregistré un repli de 8,8%, à 168 mil unités, ce qui traduit un ralentissement spécifique sur ce type de motorisation.
Sur le plan financier, l’activité voitures particulières a été marquée par de forts contrastes. Le résultat opérationnel ajusté s’est établi à 4,77 milliards d’euros, en baisse sensible par rapport aux 8,67 milliards d’euros de l’année précédente. Le groupe attribue ce recul principalement à des pressions externes et de marché, à des vents contraires liés aux taux de change, à une contribution plus faible de la Chine, ainsi qu’à la hausse des coûts de Recherche et Développement (R&D).
Malgré ces difficultés, Mercedes-Benz a réussi à amortir une partie des effets défavorables grâce à une discipline stricte sur les coûts et à des gains d’efficacité opérationnelle. Cela se reflète dans une marge opérationnelle ajustée de 5%, contre 8,1% en 2024.
Et la division de véhicules commerciaux?
Mercedes-Benz Vans a terminé 2025 avec une rentabilité toujours solide, mais nettement inférieure à celle de 2024.
La marge opérationnelle ajustée a atteint 10,2%, soit 4,4 points de pourcentage de moins que les 14,6% constatés en 2024. Cela reste toutefois la quatrième année consécutive avec une marge à deux chiffres - un signe de résilience dans un environnement très concurrentiel. Le résultat opérationnel ajusté a reculé de 37,9%, à 1,755 milliards d’euros.
Les volumes ont diminué de 11,5%, à 359 136 unités, ce qui a pesé directement sur le chiffre d’affaires, en baisse de 11,2% à 17,148 milliards d’euros.
Attentes pour 2026
Pour 2026, le groupe anticipe des recettes au niveau de 2025, proches de 132,2 milliards d’euros, tout en visant une amélioration significative du résultat opérationnel.
Dans la division voitures, les ventes devraient rester stables, avec une marge opérationnelle ajustée attendue entre 3% et 5%. Du côté des utilitaires légers, des ventes légèrement supérieures sont envisagées, avec une marge comprise entre 8% et 10%.
« Nous sommes prêts pour 2026 : le lancement de plus de 40 nouveaux modèles en seulement trois ans se poursuit à un rythme encore plus soutenu. La forte demande pour nos nouveaux CLA, GLC et Classe S prouve que nos clients sont enthousiastes à l’idée de découvrir ces nouveautés. Nous avançons avec un plan stratégique clair et un portefeuille de produits hautement compétitif », a conclu le directeur général.
Commentaires
Aucun commentaire pour le moment. Soyez le premier!
Laisser un commentaire