La griffe GTi revient chez Peugeot avec l’e-208

Pour tous ceux qui gardent en mémoire les petites sportives des années 1980 et 1990, l’appellation GTi reste l’une des plus mythiques, « gravée » dans le cœur des passionnés d’automobile. Chez Volkswagen, elle n’a jamais vraiment disparu ; et chez Peugeot, elle s’apprête désormais à renaître.

Il faut rappeler que le dernier GTi proposé par Peugeot concernait la précédente génération de la 308, dont la carrière s’est arrêtée en 2021.

Un retour attendu depuis la Peugeot 308 GTi

Après la 308, l’idée était de laisser la place à la signature PSE (Peugeot Sport Engineering). Pourtant, le seul modèle à être réellement né de ce choix a été l’hybride rechargeable 508 PSE.

Entre-temps, Alain Favey, le nouveau directeur général de la marque, a confirmé aujourd’hui à la presse la décision de remettre en avant ce sigle chargé d’histoire. Il explique vouloir « cultiver la réputation de la marque pour les sensations de conduite ».

Le GTi revient, mais avec une réserve…

Selon Favey, ce nouveau modèle arrivera « le plus rapidement possible ». Mais il y a un point important à connaître : cette fois, tout ne tournera pas autour de l’essence.

Le retour du label GTi chez Peugeot se fera via la 208 - plus précisément avec une déclinaison 100 % électrique du modèle actuel. La présentation devrait intervenir dès l’été prochain.

Pourquoi un GTi 100 % électrique ?

« Nous avons décidé que le GTi reviendrait avec l’e-208. C’est un signe clair de notre volonté de nous reconnecter à notre histoire et à notre engagement dans le sport automobile. »

Alain Favey, CEO de Peugeot

Une exception ou le début d’une lignée GTi ?

À ce stade, Favey n’a pas précisé si cet e-208 GTi restera un cas isolé ou s’il ouvrira la voie à plusieurs modèles. Il reconnaît que l’avenir de ce badge dépendra surtout de la réaction des clients. « Nous allons commencer avec l’e-208 et écouter ce que nos clients ont à dire. Nous n’excluons pas d’autres versions (NDLR : y compris thermiques), mais, pour le moment, rien d’autre n’est prévu », a-t-il indiqué.

Ce que nous savons déjà

Les « ingrédients » attendus pour ce Peugeot e-208 GTi devraient reprendre une recette déjà vue sur les Abarth 600e ou Alfa Romeo Junior Veloce.

Fiche technique pressentie du Peugeot e-208 GTi

Autrement dit, l’e-208 GTi devrait recevoir un moteur électrique de 240 ch ou 280 ch, un différentiel autobloquant et un châssis spécialement mis au point.

Le fait que ce Peugeot GTi soit électrique risque d’en décevoir certains. Pourtant, les modèles italiens ont su convaincre par un comportement réellement enthousiasmant.

Performances et rivalité annoncée

Côté performances, l’Abarth 600e abat le 0 à 100 km/h en environ six secondes. Toutefois, comme l’e-208 est plus compacte et pourrait être plus légère - la 600e affiche 1625 kg -, il est possible que ce nouveau Peugeot e-208 GTi fasse mieux.

Le nouvel Alpine A290 - que nous avons déjà essayé en vidéo - semble donc venir de se trouver, avec le Peugeot e-208 GTi, l’un de ses adversaires les plus sérieux.

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